阿拉斯加航空的一家波音公司737 Max 9客机上周发生机身爆裂事件，导致美国联邦航空管理局（FAA）下令Max 9全系停飞。目前美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）的调查正在进行当中，NTSB仍在试图寻找丢失的四颗螺栓，并表示可能会将调查扩大至其他波音737 Max型号，因为多家航空公司发现了松动的零件。
这些螺栓原本用于固定机舱门板，但机舱门板在1月5日的事故中突然松脱，当时涉事的阿拉斯加航空1282号航班正向巡航高度爬升，机上载有171名乘客。如果加固适当，这些螺栓可以防止门板向上滑过12个止动卡扣而脱离飞机机身。
NTSB工程师克鲁克尚克斯（Clint Crookshanks）在美东时间周一晚间的新闻发布会上表示：“我们还没有找到用来限制门板垂直运动的四颗螺栓。我们尚未确定它们是否存在。当我们将零件带到华府的实验室时，这将得到确认。”
此前，阿拉斯加航空和美联航在FAA下令停飞Max 9并要求航空公司对这些飞机进行检查后，发现了松动的螺栓。印度的监管机构周二表示，在一架飞机上发现了一个缺失的垫圈。
NTSB主席霍门迪（Jennifer Homendy）周一表示，NTSB将考虑将调查扩大到其他737 Max机型。媒体分析，此举将对波音及其制造流程进行更深入的审查，这对波音而言是一次挫折，该公司正试图让737 Max 9重新投入使用，并避免长时间停飞。
霍门迪在新闻发布会上表示：“我们首先需要弄清楚这架飞机发生了什么。如果我们面临更大范围的、或者整个机型的问题，我们将发布紧急的安全建议，推动变革。”
波音公司股价继前一天下跌了8%后周二继续走低，周二美股早盘下跌了2.3%，午盘跌幅收窄至1%，报226.70美元。制造737 Max机身的供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc.股价早盘下滑了3.3%，跌幅后收窄至1.3%。
NTSB调查人员表示，他们已经确定涉事航班的机舱门面板在被弹出并导致快速失压之曾前向上移动。通常，当螺栓松动时，滚轮导轨会使铰链面板或插件向外摆动，但这些导轨出现了断裂。这些铰链面板用于Max 9飞机上的紧急出口门板，美国美联航和阿拉斯加航空等航司会将面板覆盖起来，因为它们在其飞机座位配置中是不需要的。
瑞安航空是波音737 Max的最大客户之一，该公司总裁奥利尔（Michael O’Leary）在接受媒体采访时表示，波音需要“提高质量控制”。去年12月，波音要求拥有Max新机型的航司检查方向舵区域是否有松动零件，因为已有一家航司发现一颗螺母缺失，并且波音也在一架未交付的飞机上发现了一颗松动的螺母。
737 Max机型是波音的现金牛，波音首席执行官卡尔霍恩（Dave Calhoun）希望今年提高产量。数据显示，波音公司12月获得369架飞机的总订单量，创历史新高；其中包括301架次737 MAX飞机订单，也创历史新高。波音去年实现了发货396架737飞机的交付目标，该公司2023年全年总体交付528架飞机，包括73架787飞机。
