7月26日晚，大众汽车品牌宣布与小鹏汽车达成技术框架协议。
公告显示，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(*) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，其将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
图源：财联社
受此利好消息推动，7月26日晚，小鹏汽车在美股大涨40%，报21.6美元/股，创一年以来新高，总市值达到188亿美元。
“小鹏汽车的辅助驾驶车联网技术，或是大众此次选择与小鹏汽车进行合作的关键因素。”汽车行业资深分析师田永秋分析认为。
“小鹏汽车”
公开资料显示，大众汽车集团与小鹏汽车合作的公司主体是新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司，这一科技公司100%大众集团控股，汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。
招银国际研究部副总裁白毅阳向财经网汽车表示，“大众相当于拿钱买一个绑定关系，利用一下小鹏目前在平台和自动驾驶上的积累。”
小鹏汽车董事长何小鹏在微博晒出与贝瑞德的合照，并与投资人开会沟通，透露在合作中，小鹏扮演的角色类似技术平台公司，将从大众方面赚取技术服务费。
据悉，自成立以来，小鹏汽车一直以开发和量产完全自动驾驶汽车为方向。截至今年7月初，小鹏汽车高速 NGP累计行驶里程达到3160 万公里，用户渗透率达到 84.32%。
何小鹏称，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，并预计在23年下半年开通近50个城市。
图源：小鹏汽车官方
此次合作，在战略技术方面，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型预计将于2026年开始投产（即 \”SOP\”）。
花旗称，大众汽车的入股对小鹏而言是一个非常利好的消息，来自大众与高级辅助驾驶系统软件相关的收入有可能会为小鹏带来相对较高的毛利率。未来预计小鹏G9的软件和XNGP智能辅助驾驶系统将会开放给大众。双方还可能共同开发下一代电动汽车平台和软件，并进一步丰富供应链。
“大众汽车”
为加速在华决策及开发流程，大众汽车集团正在加强在电动出行、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力。
此前，大众汽车也曾多次在智能化方面发力。
公开资料显示，2019年大众集团组建了新的软件团队，这个团队正是目前大众独立的软件公司CARIAD的前身。CARIAD是由大众集团前任首席执行官迪斯主导的一家软件开发公司。其目的是开发量产型、高端型和统一可扩展软件平台。
2022年10月，大众汽车集团宣布，将通过旗下CARIAD公司与地平线成立合资企业，开发自动驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。
图源：大众汽车官方
此次合作，也是大众在智能化进展中的重要进展。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德（Ralf Brandstätter）表示：“与本土伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。同时，我们还能优化合作各方的开发和采购成本。”
东吴证券最新研报指出，本次小鹏和大众战略技术合作的目标是利用彼此的互补优势，建立长期的双赢战略伙伴关系；此外，双方将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动汽车平台、软件技术和供应链方面的合作。
