随着中国新能源车企加速布局东南亚市场，日本车企日前也敲定了相关计划。
12月25日，泰国政府发言人Chai Wacharoke表示，未来五年，日本主要汽车制造商将在泰国投资1500亿泰铢（约合人民币309亿元），以支持该国向电动汽车转型。
具体来看，丰田和本田将分别投资约500亿泰铢，五十铃汽车投资300亿泰铢，三菱汽车投资200亿泰铢。
除了电动乘用车外，部分企业还计划在未来两到三年内在泰国进行电动车生产。
图源：央视新闻截图
泰国政府抛出橄榄枝
近年来，日本汽车制造商一直主导着泰国的汽车行业，日本汽车品牌市占率常年在80％往上。
但由于电动汽车销量攀升，中国纯电动汽车（EV）厂商在泰国市场所展开猛烈攻势，已导致日系厂商在电动车领域存在感薄弱。
据中国汽车报，日本车企动作缓慢，泰国选择以中国车企来刺激日本车企。12月12日，泰国总理赛塔在访问日本前，接受了日媒采访。鉴于当前中国车企的纯电动汽车在泰国市场份额扩大，赛塔称，日本车企若不加快向电动汽车转型，则将“被抛在后面”。
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赛塔强调，日本在过去50年是最大的对泰直接投资国，表示愿向在电动汽车生产方面落后的日本车企提供支持。
随后，赛塔在出访日本期间表示，已与7家日本车企高管进行磋商，就在泰国扩大电动汽车生产而采取税制优惠措施等达成基本协议。他告诉日媒，为应对中国电动汽车在东盟的市占率迅速扩大等现状，日本政府与企业有必要加快决策速度。
他还称，为促使日本车企生产电动汽车，泰国2024年1月将启动与英国及欧盟的自由贸易协定谈判。
泰国政府发言人Chai Wacharoke表示，日本车企的投资，将支持政府从内燃机汽车向电动汽车过渡，并推动该国成为东盟地区电动汽车制造的主要中心。
加速追赶中国车企步伐
泰国是东南亚第二大经济体，也是该地区最大的汽车生产国和出口国。泰国政府希望将泰国打造成东盟最大的电动汽车制造基地。
泰国眼下着手在2030年前争取做到每年产出的250万辆汽车中三分之一为电车。泰国政府为此已出台一系列减税和补贴措施，以鼓励电车生产。
日前，泰国政府推出第二阶段电动车奖励措施（EV3.5），将于2024年1月1日上路，为期四年，提供每辆新车5,000至10万泰铢补助，并透过调降进口关税和消费税等方式多管齐下，刺激当地市场发展，目标明年泰国电动车产量要比今年大增逾四倍。
而在2022年第一阶段政策实施以来，13个汽车品牌的15家企业从中受益，极大拉动了泰国新能源汽车产业发展。数据显示，今年前9个月，泰国新能源汽车注册量超5万辆，是去年同期的7.6倍。
这其中，中国品牌已成“市场主角”。据新华社报道援引泰国知名汽车媒体Autolife的数据显示，今年前十个月泰国市场纯电动车销量同比增长约497%，其中中国品牌占比超过80%。
除销量外，中国新能源车企正全面布局泰国等东南亚市场。据盖世汽车不完全统计，截至目前，已有10余家中国整车及零部件企业宣布或已经在泰国建厂，包括长城汽车、上汽集团、比亚迪、长安汽车、广汽埃安、哪吒汽车；还有奇瑞、江淮等品牌以KD工厂或组装等方式进入泰国市场。
日本车企方面，目前仅本田汽车表示，已开始在泰国生产电动汽车，并将于2024年第一季度开始在当地销售。据了解，该车在泰国东部巴真府（Prachinburi）的一家工厂开始生产，本田尚未公布该生产线的产能。
而日产聆风（Leaf）和丰田bZ4X则是以进口形式在泰国市场销售，并非在当地生产。有消息称，丰田开始在泰国生产少量商用电动皮卡。
内容综合自中国汽车报、新华社、财联社等。
