9月25日，哈啰打车正式发布平台《年度司机收入和体验报告》，以2000名平台司机为调查样本，就司机群体普遍关切的收入和体验问题进行了全面调查。报告显示，哈啰打车平台内8公里以上的中长途出行需求占比达到64%，也直接带动哈啰打车司机单均收入较行业水平高约25%。
过去一年，网约车市场运力饱和成为热点话题。一边是社会需求和行业单量水平企稳，另外一边是司机规模壮大。叠加之下，客观上确实形成订单竞争的供需新局面。哈啰打车方面强调，尽管网约车司机规模快速扩容，但合规且高质量的司机仍是平台差异化竞争的根本。平台服务好司机，是向乘客提供好服务的基础。
尽管经过多年发展，但网约车市场也不是没有空白，例如中长途出行市场仍然存在“打车贵、打车难”等痛点和难题。为此哈啰打车通过多种产品对中长途出行需求进行满足，初显成效。
网约车司机年增90% 行业寻求再平衡
哈啰打车司机收入和体验报告显示，仅哈啰打车平台，2023年司机注册规模增长90%。
司机构成方面，平台内56%为本地人，多数司机在其所在的城市已经安家落户。到下线城市，本地从业者比例更是达到了64%。
网约车行业供需新局面下，行业企业普遍尝试多种产品或调整定价等，试图进一步激发需求规模，为司机们创造更多订单，寻找行业新的平衡点。
在哈啰打车广东车主代表吴师傅看来，司机和平台更是相互依存的关系，“平台做一些尝试是为了自身规模，但也会同时让司机群体受益。”
以中长里程出行需求为例，多数司机不愿接单主要顾虑返程可能无订单空跑，而乘客则会觉得中长里程出行成本过高，且常常会出现定价不透明不规范等，多重顾虑让这一细分市场存在可突破的空间。
司机长里程订单偏好明显 哈啰打车可选接单等受热捧
哈啰打车披露的数据显示，其订单平均里程可达12公里，而8公里以上的中长里程订单占比达到64%。通过中长里程订单出行需求的挖掘和满足，哈啰打车为平台内司机小时收入增加50%。
对于哈啰打车持续运营并发掘长里程出行需求，并转化为平台订单，66%的司机给予正向评价，认为日常感知较为明显。
哈啰打车司机收入和体验报告显示，在车主较为关切的产品功能中，司机可选接单和不强制派单受到热捧，92%的司机用户给予好评。
在和收入相关的指标中，86%的司机对哈啰打车当天提现的功能有强烈的感受并点赞；另外有约72%的司机对于哈啰打车低佣金和低服务费感受较强。
哈啰打车相关负责人表示，通过对于中长途出行需求的发掘，对产品功能创新设计以及规则的改良，哈啰已经逐渐形成“中长途出行首选平台”的市场心智。
此外，平台通过降低佣金的让利方式，也可同时实现乘客受惠和司机增收，让司乘双向奔赴。哈啰打车方面数据就显示，平台内的司机中，约有75%对低佣金和低服务费政策感受较强。
哈啰打车同时宣布将进一步在中长途出行市场攻坚，创新产品，面向司机提供更多高价值订单，同时延续可选接单等产品设计，给到司机充分自由度。
十一网约车单量预测大涨 中长途出行需求预增85%
图：哈啰打车拟投入补贴千万元保障十一
9月25日，哈啰打车同时宣布启动十一假期出行保障工作。据哈啰数据推算，今年十一期间网约车单量将迎来年内高峰，发单日峰值较刚过去的端午节有望增长105%。
哈啰打车数据预测显示，十一期间可能会产生多个出行需求高峰，分别在9月30日和10月1日。交通场站、购物消费、城市周边休旅出行将成为TOP3热门的出行需求场景。哈啰打车中长途出行需求较日常预计将有超过85%的增幅。
哈啰打车方面同时宣布，今年十一期间将累计投入千万元级别的订单补贴，用以激励司机接单意愿，保障用户出行需求满足。
