9月11日，中国汽车工业协会（简称：中汽协）发布2023年8月份汽车产销数据。
数据显示，8月汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，生产增速较1-7月持平，销售增速较1-7月回落0.1个百分点。
中汽协指出，8月在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，汽车市场整体呈现淡季不淡的特点，环比同比均实现增长。
图源：中汽协
具体来看，8月汽车国内销量217.5万辆，环比增长9%，同比增长4.8%；汽车出口40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。1-8月，汽车国内销量1526.9万辆，同比增长1.5%；汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%。
乘用车产销同比环比双增长，中国品牌乘用车市场份额快速增长。数据指出，中国品牌乘用车8月销量129.2万辆，同比增长25.6%；市场份额56.8%，上升8.4个百分点。中国品牌乘用车1-8月销量848万辆，同比增长21.2%；市场份额54.2%，上升6.5个百分点。
图源：中汽协
在新能源汽车方面，8月新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。
从出口表现来看，8月传统能源汽车出口31.8万辆，环比增长9.2%，同比增长41%；新能源汽车出口9万辆，环比下降11.2%，同比增长8.1%。1-8月传统能源汽车出口221.5万辆，同比增长49.9%；新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。
其中，8月纯电动汽车出口8.3万辆；插混汽车出口0.7万辆。1-8月，纯电动汽车出口66.5万辆；插混汽车出口6.2万辆。
分车型来看，1-8月传统能源乘用车中，C级和D级车同比均呈正增长，B级及以下车型同比呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量为596.3万辆，同比下降5.3%。而在新能源乘用车中，目前销量仍主要集中在A级，1-8月，累计销量202.5万辆，同比增长52.1%。
图源：中汽协
从具体企业表现来看，数据显示，1-8月汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1544.9万辆，同比增长5.2%，占汽车销售总量的84.8%。在汽车销量排名前十位企业（集团）中，与上年同期相比比亚迪销量增速最为显著，奇瑞、吉利、北汽和长安呈两位数增长，长城小幅增长，其他企业呈不同程度下降。
新能源汽车销量方面，1-8月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为467.5万辆，同比增长53.8%，占新能源汽车销售总量的87%。
中汽协分析称，整个新能源市场依旧处在快速增长阶段。在新能源汽车销量排名前十位的企业（集团）中，与上年同期相比，理想汽车增速最为显著，同比增速达到1.8倍，上汽和东风销量增速有所下降，其他企业呈不同程度增长。
摄图：财经网汽车
值得注意的是，随着中国新能源汽车市场高速发展，相关配套基础设施也愈发完善。据中国充电联盟发布《2023年8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况》，2023年8月比7月公共充电桩增加6.1万台，8月同比增长39.9%。
截至2023年8月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩227.2万台，从2022年9月到2023年8月，月均新增公共充电桩约5.4万台。
公共充电基础设施省、区、市运行情况，广东、江苏、浙江、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.2%。
统计数据显示，截止到2023年8月，，公共充电基础设施运营商特来电运营45.1万台、星星充电运营40.8万台、云快充运营37.9万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营12.7万台。前15家运营商占总量的94.0%，其余的运营商占总量的6.0%。
中国充电联盟指出，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长，桩车增量比为1：2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
