8月25日，零跑汽车公布上半年报告，截至2023年6月30日止六个月的汽车总交付量约为4.45万辆，同比减少14.4%。截至2023年6月30日止六个月的营收为58.13亿元，较2022年同期增加14.4%；公司权益持有人应占净亏损为22.76亿元，2022年同期为24.44亿元。零跑汽2023年上半年毛利为-5.9%，同环比均持续改善。
零跑汽车的经营现金流首次实现转正。截至2023年6月30日止，六个月的经营活动产生的现金净额为人民币1.52亿，而截至2022年6月30日止六个月的经营活动使用的现金净额为人民币5.81亿，较去年同期增加7.33亿。
交付量方面，T03交付量为8975辆，较2022年同期的33058辆减少72.9%；C11（含增程式电动汽车）交付量为27493辆，较2022年同期的18915辆增加45.4%；C01交付量为8034辆，于2022年9月开始交付C01。
零跑汽车7月共计交付新车1.43万辆，创历史单月交付新高。其中，C系列交付超1.2万辆，占比约85%；C11车系交付超9200辆。
8月1日，零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包括两款C11车型以及三款C01车型，最高降价幅度为2万元。
图源：零跑汽车官网
零跑汽车电动汽车及部件销售为 58.03 亿元，同比增长 14.3%，主要由于产品组合优化，使得产品平均售价随之提高；服务收益为 99 万元，同比增加 209.4%，主要由于增值服务包括一年延长保修或终身保修及车联网随整车保有量上升而有所提高。
近日有消息称，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作事宜，大众方面有可能买断零跑的某一代平台技术来助力捷达品牌的电动化转型。稍早时候，零跑汽车还被传出在与境外企业接触并洽谈技术合作。
对此，零跑汽车联席总裁武强回应称，对于外界报道零跑汽车不作评论，零跑的全域自研，慢慢地会在车型开发、技术应用方面有所体现，与外界的技术合作可以扩大零跑的业务量、增加影响力，并可以带来直接收入。
