距离最火“五一”只有九天，目前机票价格攀升至高峰。
4月21日，时代周报记者通过某在线旅游平台查询国内热门线路机票，4月29日北京直飞九寨沟的航班已售罄，仅剩转机航班；北京直飞张家界有2班航班，其中一班仅剩公务舱，票价接近4500元；北京直飞丽江票价则高达3400元。
价格高、余票少，今年“五一”订票难。航旅纵横提供给时代周报记者的数据显示，4月中旬开始，“五一”假期机票迎来预订高峰期。4月17日的“五一”机票预订量创单日新高，比月初的单日预订量上涨约5.4倍。
来自多个机票和旅游预订平台的最新数据显示，国内多地的“五一”假期机票预订量已经远超去年同期，国内游订单则已追平2019年。
这个最火“五一”有望带动上市航空公司业绩。华泰证券研报表示，随近期天气转暖，叠加“五一”小长假，公商务活动和旅游出行均有望提升，旅客量或持续提升并延续到暑运；同时，国际线在航季中稳步加班，共同催化航空板块股价。中长期坚定看好航空供需结构改善，叠加全票价管制放开，航司盈利有望取得突破。
国内机票“量价齐升”
作为疫情政策调整后的第一个“五一”黄金周，国内机票预订量迎来大幅增长，并呈现出“量价齐升”趋势。据航旅纵横大数据显示，截至4月17日，“五一”假期国内机票预订量比去年同期增长约208%。
飞猪提供给时代周报记者的数据显示，截至目前，“五一”假期飞往北京的机票预订量同比去年增长超6倍，飞往上海的机票预订量同比去年增长超10倍，飞往广东的机票预订量同比去年增长超9倍。
从价格来看，国内机票价格也迎来大幅上涨。去哪儿数据显示，截至4月18日，“五一”假期机票平均支付价格较2019年增长五成。航旅纵横大数据显示，截至4月17日，“五一”假期的国内机票平均支付价格（不含税）约为1234元，比今年春节假期机票价格上涨约18%。
机票价格上涨并未阻挡人们出游的热情。此前，4月17日，春秋航空宣布，“五一”长假已有航班售罄：4月29日从上海出发往西双版纳的航班早已售罄。另外，时代周报记者查询发现，当前从北京直飞热门旅游城市的航班越来越少。以4月29日为例，北京直飞大理的航班仅剩2班，其中一班仅剩公务舱，票价接近8000元；北京直飞西双版纳的航班仅剩1班，价格3000元，而携程旅行显示23日直飞最低票价为1295元。
国内机票预定量激增、票价上涨背后，是国内旅游出行需求的爆发。
飞猪发布的《2023年“五一”出游风向标》显示，距离“五一”假期不到10天，截至目前，国内机票、酒店、景区门票、跟团游等均已超过2019年同期，累计预订量同比去年劲增超10倍，其中，中长线游订单占比高达9成以上。而途牛旅游网《2023五一出游趋势预测》数据也显示，截至目前，途牛旅游网“五一”假期国内长线游、出境游需求释放显著，出游人数占比分别为56%和15%。
民航业二季度将持续恢复
出游报复性增长势必带动民航业整体复苏，而这一复苏迹象，在今年一季度就已经显现。
4月18日，民航局航空安全办公室副主任李勇在新闻发布会上表示，2023年一季度，航空客运需求快速恢复，国内客运规模恢复至疫情前约九成。一季度，全行业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模相当于2019年同期的80%，较2022年四季度大幅提升51个百分点。
从航线结构看，国内航线完成1.26亿人次，同比增长66.6%，规模相当于2019年同期的88.6%；国际航线完成224.2万人次，同比增长717.0%，规模相当于2019年同期的12.4%。
此前，多家上市航空公司公布的3月主要运营数据也呈现回升态势。其中，中国东航（600115.SH）发布的运营数据显示，2023年3月，客运运力投入（按可用座公里计）同比上升 179.34%，旅客周转量（按客运人公里计）同比上升 231.34%。
机场方面，白云机场（600004.SH）发布的2023年第一季度报告显示，期内，该公司实现营业收入13.59亿元，同比增长9.71%；归属于上市公司股东的净利润4472.62万元，实现扭亏为盈。
李勇表示，预计下阶段，民航业将继续保持稳步恢复态势。
中国航协方面也预计，今年第二季度国内市场的“补偿性旅游”需求正转化为实际消费，有存量需求集中释放的因素，国际客运市场将保持恢复态势。预测第二季度的整体客运航班量将恢复至疫情前的98%以上，旅客运输量恢复至85%左右。
在此背景下，今年，上市航空公司业绩有望迎来转折点。此前，首都航空市场副总裁肖琳对时代周报记者表示，综合商旅出行的集中恢复、旅游市场的快速恢复、大型活动的举办、一系列刺激旅游消费的政策等，今年民航业有机会扭亏为盈。
另据浙商证券发布研究报告称，3月国内票价同比增长30%以上，涨幅为近十年之最，“五一”预售火爆，航空大周期序幕已拉开。
