宁德时代和福特汽车达成合作。
近日，宁德时代宣布与福特合作，一起在美国密歇根州修建一家电池工厂。该工厂计划投资35亿美元，预计2026年投产，员工规模2500人。
图源：宁德时代官方
宁德时代相关负责人对此回应称：“已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。”另外，双方达成了一项新的协议。
协议内容显示，宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持，福特工程师将负责电芯与整车集成工作。
宁德时代和福特此前已有合作。2022年7月21日，双方宣布签订合作谅解备忘录，建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。
麒麟电池即将量产
宁德时代的电池业务布局正在逐步扩宽。
据乘联会数据，宁德时代2022年装机量超120GWh，中高端市场领先优势明显。在高端电动车领域，宁德时代推出了麒麟电池。在中低端市场方面，降低成本的钠离子电池也有望在今年内实现产业化。
官方数据显示，麒麟电池系统能量密度达到255Wh/kg，续航能力超过1000公里。而通常意义上，传统燃油车的续航里程大约只在500公里以上，电动车性价比得到较大的提升。
图源：宁德时代官方
宁德时代在互动平台表示，麒麟电池预计将于2023年一季度量产。目前正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。
据SNE数据显示，2022年，宁德时代动力电池全年装机量达191.6GWh，同比增长92.5%，市占率从2021年的33.0%进一步提升至37.0%，行业龙头地位进一步稳固。
财通证券在研报中分析，在需求端，宁德时代绑定了核心客户，海外业务持续扩张；在供给端，麒麟电池引领结构创新，提升公司产品竞争力。积极布局钠离子电池，宁德时代短期将受益于钠离子电池的低成本，长期受益于储能的巨大需求。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，中国的电池技术现在某些方面领先于海外市场，比如说中国的电池主要是采用方形电池，海外的电池主要是采用软包电池和圆柱电池。这是不同的技术路线，它有各自的优缺点。中国现在可以利用自己的长处，来开拓国际市场。
出海业务有望加速
在推进技术发展的同时，宁德时代也在努力扩展海外市场，寻求新的业务增长点。
从近期的市场份额可以看出，虽然宁德时代的行业龙头位置稳固，但不可忽视的是，排名第二的比亚迪同样发展强劲，在电池市场的占比逐渐增大。据官方数据显示，2023年1月宁德时代装车量占比为44.41%，环比下降；比亚迪装车量占比为34.12%，与宁德时代的差距环比缩小。
另外，其他的相关企业发展速度也在加快。国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等企业正在欧洲建设动力电池工厂；杉杉股份、格林美、欣旺达等企业已在欧洲成功上市。
从2022年的海外合作动向来看，宁德时代的海外布局，此前以欧洲为主，现在逐步扩大到北美、澳大利亚、日本、越南等地。
图源：宁德时代
其中，海外市场部分，宁德时代在美国市场迅速扩大市场份额，从2021年的6.2%（2020年仅为0.1%）迅速提升至2022年的14%；而在欧洲市场，宁德时代市场份额从2021年的17%提升至2022年的27%。
国金证券在研报中表示，宁德时代与福特在美建厂进一步敲定细节，将有望提升其北美本土化生产能力，进一步打开美国本土市场。
张翔对财经网汽车表示，中国电子企业出海大多是产能过剩。因为资本疯狂的投资，导致现在对于大部分企业来说，订单比产能要小。所以出海是唯一提高产能应用率的方法，能尽快收回投资。
在经营业绩方面，2022年度业绩预告显示，预计实现盈利291-315亿元，同比增长82.66%-97.72%，实现扣非盈利268-290亿元，同比增长 99.37% – 115.74%。
值得关注的是，此前据彭博社报道，知情人士透露，宁德时代正与中国国际金融公司和中信建投就股票销售开展合作，并选择高盛和瑞银进行GDR销售。上市最快可于今年进行。根据彭博汇编的数据，此次GDR规模达50亿美元，将成为中国公司发行的最大规模同类债券。
对出口型和制造型企业来说，发行GDR有助企业拓展多元化的海外融资渠道和提升国际语权。此外，相较于IPO和A股定增等融资渠道，GDR具备审核周期更短、要求更宽松、融资币种更丰富等优势，有利于宁德时代加快布局海外市场。
