油电同价、“降维打击”，比亚迪又开始在A级家轿市场“搞事”了。
2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价9.98万元—14.58万元，这一车型的推出也意味着DM-i车型价格正式开启“油电同价”新时代。
过往经验来看，竞品们可要小心了。秦PLUS DM-i 2023冠军版以“燃油轿车颠覆者”为slogan，携五大颠覆、四大焕新将目标对准了合资燃油车的腹地——A级家轿，来意很清楚，就是让更多的消费者有机会用“燃油车的价格”去体验到比亚迪DM-i超级混动的革命性产品力。
百尺竿头，更进一步。从市场端和产品端来看，比亚迪在SUV领域所实现的“颠覆燃油”有望在A级家轿市场再度上演。
众所周知，2022年A级轿车市场格局已经悄然生变，比亚迪秦PLUS率先打破合资车型A级轿车领域的垄断局面，上市后一路狂飙，以全年销售超31万辆的优异成绩跻身前三，并多次夺得A级轿车月销冠军，代表中国品牌再下一城。
而随着比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的到来，留给合资品牌传统燃油车的“好日子”或许更少了。
开启“油电同价”时代
从市场及消费趋势来看，电动化、智能化已经是汽车产业不可逆的浪潮。而此前电动化汽车产品受制于成本，市场售价及定位略高于传统燃油车，二者并不在一条水准线上，但随着产业发展，这一局面率先被比亚迪打破，首次实现真正意义上的“油电同价”。
此次秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市，共推出五款车型、55KM和120KM两种续航版本，满足不同消费者的多方面需求。值得关注的是， 9.98万元—14.58万元的官方指导价区间，进一步扩大了产品竞争力及覆盖范围，让消费者以“燃油车的价格”享受到“新能源车的体验”。
在技术层面，秦PLUS DM-i 2023冠军版同样实现了突围。新车实现了五大颠覆、四大焕新等关键硬核技术搭载。DM-i超级混动技术以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，实现了“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验。
同级对比可见，秦PLUS DM-i 2023冠军版百公里3.8L的亏电油耗仅为同级燃油轿车的一半；7.3秒零百加速比同级燃油轿车快 2-3 秒；1245KM超长续航是传统燃油轿车的一倍多；驾乘体验和NVH表现无限趋近纯电动车，平顺静谧。
而上述数据指标在同级或越级的燃油车阵营中对比，竞争力表现清晰可见。同时，秦PLUS DM-i 2023冠军版还通过四大焕新实现产品力的再度进阶。
在“油电同价”的基础上，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版加入后，这或将会演变成一场新的竞争形势，而这其中比亚迪可谓是规则的制定者，重新定义了A级家轿竞争局面的“新打法”。
而在外界看来，与传统车企和造车新势力相比，比亚迪从2008年推出全球首款量产插电式双模电动车，到如今以新能源汽车引领绿色低碳新生活方式，比亚迪成功以“技术创新”为品牌底色在新四化进程中走出了一条独具特色的发展之路。
这一过程中，“技术创新”是比亚迪喊出“颠覆燃油”的关键所在。
底气是“技术+市场”认可
“技术为王、创新为本”是比亚迪始终坚持的发展理念。
通过坚持踏踏实实办实业、心无旁骛搞创造，比亚迪掌握了新能源汽车全产业链的核心技术，用技术搭建了品牌护城河，赢得市场和用户的认可。数据显示，2022年比亚迪新能源汽车全年销量为186.35万辆，同比增长208.64%，成为全球新能源汽车销冠，并反超一汽-大众成为中国2022年汽车品牌的销量冠军。其中，比亚迪DM 混动车型累计销售 94.62 万辆，EV 纯电车型累计销售 91.11 万辆。
具体车型来看，比亚迪在SUV阵营中毫无悬念的完成了“颠覆燃油”。宋家族车型不仅是2022年的新能源SUV销量冠军,也是SUV全系列车型中的销量冠军。
而到了2023年，比亚迪热销态势高涨。从乘联会数据来看，2023年1月份比亚迪SUV车型宋系列车型销量数据为49709辆，同比增长121.4%，继续蝉联SUV销量冠军。
实现颠覆的关键在于比亚迪在新能源汽车领域所推出的刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，实现了厚积薄发大发展，技术、产品和市场全面爆发，迎来前所未有的发展局面。
份额可见，当PHEV和EV成为A级家轿市场的新生力量后，燃油市场份额急剧萎缩，销量两位数下滑。如今比亚迪进一步降低DM-i车型入门门槛，使之与传统燃油车售价重叠，无疑将会加剧这场对抗的激烈程度，更大程度的完成降维打击。
在实现“技术突围+供应链可控+年销百万”的良性循环下，比亚迪已经成为中国工业史上一张崭新的绿色名片。在品牌效应加持之下，随着比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版强势入局A级家轿细分领域，相信市场格局很快会再次发生变化。
