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自从新一代奔驰C级的推出，不少消费者被它时尚、优雅的造型以及几乎向齐老大哥奔驰S级的内饰设计所折服。只可惜，生于环保至上年代的它，抛弃2.0T发动机转头拥抱小排1.5T发动机。
不可否认这台1.5T发动机在参数层面更为优秀，甚至媲美当前主流的2.0T发动机。只可惜消费者并不买账，毕竟作为一款售价高达30万+的B级豪华车，用如此小排量的发动机未免有点过于小气。
这不，根据工信部最新一期的申报信息来看，新一代奔驰C级新增了一款C 350 eL的插混车型，动力方面配备的是2.0T发动机+驱动电机形成插混系统，不仅排量给足，还带了电，一次满足两个愿望，可以说诚意给到足！
在外观方面，奔驰C 350 eL插混版本与纯燃油版本保持基本高度相同，依旧采用扁平圆润的低风阻车身设计，配备标志性的星徽式中网，具有较高的辨识度。
来到车尾，除了尾标会有所不同以外，新车同样配备的是泪滴式的后尾灯设计，并采用双边共双出的排气布局，整体没有太大的变化。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4882*1820*1450mm，轴距为2954mm，同样地在车身尺寸方面也没有发生太大的变动，但车身高度却降低了不少。
或许是因为加入电池的缘故，整车的自重已经达到了2130kg之多，导致身高度也降低了不少，并且有绝对的理由相信，它的减振系统也相应会加大阻尼来缓解侧倾，会变得硬朗不少。
选配方面，新车将会提供熏黑的运动套件可选，会在前后包围的部分饰条以及后视镜作黑化处理，以凸显运动氛围。
图：新奔驰C级内饰
内饰方面，奔驰C 350 eL作为新增的插混车型，其实本质也只是动力系统上会做出较大的变动，因此即便目前它的内饰图暂时未公布，但八九不离十也会与纯燃油版本的基本框架保持高度一致，或许会在细节的处理会带有些变动，以作区分。
图：17款奔驰C 350 eL
动力方面，新车配备的是2.0T+驱动电机所组成的插混系统，其中发动机最大功率为150kW，配备的是三元锂电池组。
虽然驱动电机以及电池组基本参数目前暂未公布，但可参考17款奔驰C级插混版本的动力参数，它所配备的驱动电机最大功率为60kW，电池能量密度为6.2kWh。估计新车也是在这个基准范围，并不会太过于跳脱。
其实有不少消费者对于奔驰带回插混版奔驰C级的这波操作而感到不解，毕竟这款车在当年要价近60万元之多，以这个价格都能买到更高一级的奔驰E级了，并不是什么走量的车型。那么为啥奔驰还是执意要这么做呢？
根据乘联会给出的数据显示，国内2月份新能源车零售渗透率达21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点之多，其中豪华车中的新能源车渗透率达17.4%，反而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有3.5%，由此可看出，高端车型销量增长趋势反而更为明显。因此，梅赛德斯-奔驰要带回奔驰C 350 eL这款插混车型显然是嗅到了市场的需求，而做出的选择。
